2018年3月1日，美国总统推出了一项金属关税计划，该计划对钢材进口征收25％关税，对铝进口征收10％关税。 它们将于2018年3月23日生效。
特朗普政府似乎对保护主义持积极态度，而且由于对钢铁和铝产品征收的关税，美国总统唐纳德特朗普的首席经济顾问加里科恩3月6日辞职，贸易促进贸易顺风顺水。 钢铁和铝的关税将对大多数国际散货交易产生有限的影响。 尽管如此，它们可能会触发更大的事件，以更广泛的方式对包括集装箱海运贸易在内的全球海运产生负面影响。
根据世界贸易组织（WTO）的统计，自2009年以来，全球贸易伙伴实施的贸易限制措施已经变得更加普遍。 幸运的是，贸易促进措施保持良好，以限制所造成的一些损害。 就在昨天，非洲大陆自由贸易区（ACFTA）被证明是最新的。 最重要的是，贸易政策的透明度和可预测性对世界经济中所有参与者来说都至关重要，正如世界贸易组织所说的。
BIMCO首席海运分析师Peter Sand评论道：“自由贸易提供繁荣与和平。 珍惜和保护是一项基本原则。 所有限制贸易的措施原则上对海运不利。
开放型经济体的交易状况会更好，因为它们以最优方式利用其资源。 贸易战的结果是更昂贵的商品质量更低，品种也更少。 这适用于所有产品和商品。“
钢铁和铝的关税可能是'一天的菜'，对海运的影响仍不得而知，但很快对华主要贸易行动也很可能来自美国。 尽管有很好的理由 - 侵犯知识产权 - 结果是一样的。 这对有关国家是有害的。
美国与欧盟以及中国的贸易逆差很大。 除了墨西哥，日本和加拿大的货物贸易逆差之外。 但是开始贸易战是处理这种情况的错误方式。
怎么办？ 在贸易战中，战斗人员相互报复。 在这样做的时候，他们经常搁置正常的业务流程。
由于钢铁和铝进口壁垒是由美国设定的，欧盟，日本和中国等贸易伙伴可能会设置自己的进口壁垒， 一般的农产品（大豆，玉米，小麦）或更多的政治目标产品，如欧盟委员会去肯塔基州波旁，哈雷戴维森摩托车和李维斯牛仔裤 - 都打到了特朗普的选区。
国际气氛充满了报复的威胁，看起来像美国和欧盟这样的美国主要贸易伙伴似乎会反击为美国政府和总统特朗普打下一线。
“总的来说，我们看到更多贸易限制措施的出台。 比其他人更高调。 这是一个令人担忧的趋势，限制了全球海运的需求。
对于海运来说更糟糕的是可能是短视的政治立场，如果大规模的贸易战争出现，那么这对全球工业的所有参与者来说都可能产生持久的后果，“Peter Sand总结说。
来源：BIMCO
