凭借创新技术实现智能化端口：这就是安特卫普港快速发展的原因。 现在，通过引入采用独特技术的全自动发声船，达到了一个新的里程碑。 这艘名为Echodrone的船只是一种原型，目前正在开发以补充其他可操作的声音船Echo。 这两个都在港口的任何地方进行水深测量，以确保运输的安全通道。 基于云的技术 - 第一个 - 是由港务局和dotOcean合作开发的，只是港务局在数字创新领域采取的众多举措之一。
创新的主导作用
创新是对当今瞬息万变的世界的有力回应，也是安特卫普港务局未来愿景的主要组成部分。 港务局与港口社区合作，不断致力于开发新技术和新方法，并将其纳入其运营。 “作为一个世界级的参与者，我们作为一个港口的目标是成为开发创新概念的领导者，”安特卫普港务局创新支持经理Piet Opstaele解释道。 “通过这种方式，我们为未来的'智能港'奠定了基础，在这里，数字技术被用于使陆基和水基运营更加灵活，快速，高效。”
港务局的职责之一是检查和维护海运基础设施，包括码头的床位。 定期测量泊位和所有其他点的水深，以确保船舶的安全通行和系泊，并规划必要的维护疏浚工作。 到目前为止，这已经使用Echo探测船完成，但现在已经与dotOcean合作开发了一种创新的自主姊妹船，以帮助完成工作。 这艘名为Echodrone的新船比Echo小，完全自主，无需任何人在船上自行运行。 这使它更灵活，更灵活，甚至可以在Echo无法前往的繁重航运中运行。
Wit Defevere，安特卫普港务局航海通道高级技术经理：“Echodrone目前正在接受广泛的试验。 一旦完成这些工程，它将在Deurganck码头设立，并与Echo一起全面运作，以测量最繁忙的潮汐码头处理集装箱的可用泊位的水深。
独特的技术：第一
与位于比利时布鲁日的海事技术公司dotOcean合作开发了用于引导和操作Echodrone的独特技术。 “该技术基于在云中收集详细信息，”dotOcean联合创始人Koen Geirnaert解释道。 “来自整个端口的各种设备的数据可通过互联网获得，然后通过云中的算法有选择地编译并转换为有用的信息。 Echodrone设计为使用此验证数据完全独立导航，不像上一代自动船只必须依靠自己的车载传感器。 这使得Echodrone成为全新一代机器人中的第一款。“
Piet Opstaele补充说：“在Echodrone的帮助下，将来可以进行其他类型的测量，例如环境调查，检查码头墙等。 这项技术是我们在寻求未来港口智能解决方案方面的真正突破。 这也是我们作为创新举措的发起者和推动者的角色的一个很好的例子。“
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