吉布提总统伊斯梅尔·奥马尔·贾勒赫（IsmaïlOmarGuelleh）正在进行为期几周的努力，当时非洲之角的大多数其他居民正在庆祝新的和平，以及随之而来的一线繁荣。
厄立特里亚和埃塞俄比亚的两个老敌人已经结束了20年的放血，甚至索马里的动荡飞地似乎已经准备好向该地区的前敌人伸出援手。 涉及埃塞俄比亚的战争将内陆国家从红海沿岸的厄立特里亚切断。 因此，95％的埃塞俄比亚贸易流经吉布提的港口。 战争结束意味着埃塞俄比亚再次在厄立特里亚提供替代港口选择。
现在，吉布提已经在伦敦国际仲裁法院的仲裁庭中败诉，该仲裁庭裁定今年早些时候吉布提政府从DP World手中夺取对Doraleh集装箱码头的控制权是非法的。
这一发现对吉布提来说是一个打击，吉布提已经在处理有关其作为港口抢购后投资目的地的可靠性的问题。
风险咨询公司ExxAfrica的执行董事罗伯特·贝塞林（Robert Besseling）表示，“民族主义对经济的干预以及政治稳定性的削弱表明，目前吉布提的海市蜃楼投资潜力被夸大且不可持续。”
就在六个月前，这一切似乎都如此不同。 除了对埃塞俄比亚的物流外，位于战略非洲之角的飞地至少有六个外国军事基地，这些基地确保了安全和收入。
此外，中国正在投入数十亿资金建设新港口和自由贸易区，使吉布提成为北京战略“一带一路”项目的支柱。 这将使吉布提成为一个宏伟计划的中心，以建立一个跨越全球大部分地区的中国经济区。
“许多人梦想着在中国的帮助下创造类似于新加坡和海湾国家的东西，”德国出版物Spiegel在去年2月的吉布提传播中滔滔不绝。
随着厄立特里亚现在重新回到国际市场，其港口再次向埃塞俄比亚开放，吉布提的物流价值不太确定。 夺回DP世界港口特许权的时间不会太糟糕。
贝塞林先生补充说，现在，潜在的投资者已经注意到他们的资本项目可以由盖莱赫政府随时采取。
“此类干预措施可能会阻止对服务业的进一步外国投资，而吉布提的自然资源可以忽略不计。”
与此同时，吉布提必须弄清楚如何处理它欠北京的快速增长的债务。 根据总部位于华盛顿特区的美国非盈利组织全球发展中心3月份发布的一份报告，这一数字将增长到该国总体国内生产总值17.2亿美元的88％左右。
很难不看到与斯里兰卡的相似之处，斯里兰卡向中国的银行提供了超过80亿美元的债务。 大部分资金都花在了建造汉班托塔港的中国承包商身上，结果是一头巨大的白象。
由于无法偿还债务，斯里兰卡今年签署了70％的股份和99年的租约，其中包括15000英亩的周边土地。 也许同样的命运在等待吉布提，如果它发现自己正在努力偿还对中国的债务。
盖勒先生因此陷入了困境。 然而，他确实留下了一些卡片。 “埃塞俄比亚还在Doreleh码头附近开发了战略性基础设施，这意味着该港口在可预见的未来可能仍将是埃塞俄比亚贸易的核心，”伦敦Allan & Associates高级分析师Olivier Milland表示。
其中大部分也是用中国资金建造的，与吉布提一样，亚的斯亚贝巴也有欠北京的债务。 同样，就在六个月前，埃塞俄比亚 - 吉布提铁路也已启动，将为期三天的旅程缩短至仅八小时。 中国建设和融资的线路耗资40亿美元，埃塞俄比亚将有动力尽量保持繁忙。
米兰德先生指出，上个月吉布提为中国建立的35亿美元吉布提国际自由贸易区的第一阶段揭幕，至少应该为中期产生资金，特别是中国人。
它位于Doraleh港口的Tadjoura海湾的另一边，由吉布提港口和自由区管理局和中国招商局控股公司共同经营。 然而，DP World在发布后立即威胁要对第三方采取法律行动，如果他们违反了对Doraleh终端的特许协议，这可能会使进出自由区的货物成为挑战。
与此同时，鉴于其基础设施水平，“多拉勒集装箱码头很可能长期成为该地区的战略性国际贸易中心”，Milland先生说。
如果Gulleh先生可以解决他与DP World的分歧，并向投资者保证该国确实是他们业务的安全目的地，那么吉布提可以继续蓬勃发展。
“确实，吉布提面临来自其邻国厄立特里亚和自我宣布的索马里兰州的激烈竞争，但对于该地区更广泛的地缘政治来说，这意味着什么并不明确，”米兰德先生说。
“该国仍然拥有该地区最大和最现代化的港口，未来几年将有数百万美元用于增加外国投资。”
与此同时，在吉布提宣布不遵守伦敦法院关于其扣押该港口的非法行为的裁决之后，DP World周末表示正在考虑其选择，尽管长期以来一直排除在争议中接受财务协议。
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