针对海运的网络威胁存在许多危言耸听的情景，例如远程控制船只，但North P&I认为目前的主要威胁来自于勒索软件攻击等商业攻击。
P&I俱乐部向会员提供有关网络弹性的免费建议，因为没有人可以完全安全，并且对Hudson Analytix网络风险评估工具提供了大幅折扣。
“目前网络威胁的真正风险是商业化，操纵货物文件，勒索软件是明显的威胁。 我认为接管船只的威胁虽然确实存在，但还有很长的路要走，而且更加极端，“North P&I的副主任（防损）Alvin Forster告诉Seatrade Maritime News。
福斯特认为，NotPetya去年对马士基海运公司的攻击令业内人士大开眼界，让他们坐立不安，关注网络对其业务的威胁。
通过演讲和研讨会以及发布咨询意见提高了对会员的认识，我强调对海运公司的系统采取实际措施。 “我们提倡你可以采取的简单措施 - 只是简单的过程就是不要将记忆直接插入计算机中，”他解释道。
“我们只是试图让海运船东在思考过程中，让我们评估风险，我们可以做些什么来防止它，以及它是否真的出错了我们采用什么样的系统才能做到正确。”
这与Hudson Analytix的合作进入了 - 与成员一起提高了对问题的认识，希望他们采取行动，而不是继续谈论潜在的威胁。
“而不是船东不得不花费大量资金聘请昂贵的顾问进入公司，这是一种自我评估工具。 您可以对自己和您所取得的进展进行基准测试。“
随着海运船舶系统的更大连通性，威胁的可能切入点也在增长。
“随着桥梁设备的不断变化连接。 随着物联网的出现，有可能打开额外威胁的大门，而在过去的旧吨位上，它更加独立，“福斯特说。
在保险方面，虽然P&I封面确实包括网络攻击，但一些船体和机械保险有一项不包括网络风险的条款，因此福斯特说他们鼓励业主检查这一点。 如果没有覆盖网络，业主可以购买差额保险。
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