中国南方一系列更严格的港口限制使得钢铁生产商寻找替代港口，允许他们停泊运输进口炼焦煤货物的船只。
华南钢铁生产商通常在防城港停泊其船只，因此无法这样做。 华东一家钢铁生产商一直试图获得批准在浙江省温州港停泊一批澳大利亚优质中挥发炼焦煤，但现在已被拒绝入境。 两家钢铁生产商都在争先恐后地寻找替代方案。 消息人士称，另外一家华南钢铁生产商可能会被禁止在接下来的几个月内再购买任何进口煤炭，因为港口进口配额几乎已达到。
“对于中国的钢铁制造商，特别是南方的钢铁制造商来说，不再是价格问题，而是港口实际上允许他们停泊，”中国煤炭销售经理说。 “目前，河北省京唐港的货物装满了货物，因为它是少数几个实际上允许船只停泊和卸载的港口之一，而且破坏最少。”
这些新限制使贸易公司处于特别不利的地位。 在山东省日照港，中国海关允许贸易公司只有在能够提供货物最终出售给买方的证据时才能卸货。 “他们基本上是在阻止贸易商在港口储存货物，”浙江一位贸易商表示。 “与此同时，贸易商销售受到限制。 交易商只能在他们所在的港口卸货和提供货物，而不是从其他各种港口提供，这限制了他们拥有的销售选择的数量。“
中国贸易公司目前至少持有两到三批不良中高挥发性硬焦煤，在现货市场上以184-185美元/吨CFR中国价格大幅折扣，因为他们很难找到房屋。 相比之下，目前Argus对普通15-60天窗口优质硬质低挥发性焦煤装载量的评估为$ 199.60 / t CFR华北地区。
这些码头限制并不是新的，但已经升级。 自去年以来，钢铁生产商和贸易公司已经报告了中国海关为减少进口中国煤炭而采取的一系列措施。 这包括以环境保护为由限制高硫或灰分含量的煤炭货物的清关，并延长货物获得海关官员许可所需的时间，以及其他限制。 港口还对煤炭进口量征收年度配额。 一旦超过这些配额，买家将无法在今年剩余时间内进口焦煤。
这些措施旨在间接阻止中国买家从海外进口煤炭。 “一个彻头彻尾的禁令将是一个坏主意，因为它会让政府受到批评，”一位中国贸易商表示。 “所以这些间接方法最好。”
这些限制增加了中国炼焦煤购买者的困境，由于中美贸易紧张局势持续打击外汇市场情绪，中国人民币贬值导致进口成本上升。
预计台风玛利亚也会在明天的大部分时间内袭击中国东部。 但该地区的一些港口，包括上海和舟山，仍然保持开放，基本上不受影响。
更多精彩资讯，欢迎关注明硕股份重大件国际物流领航者！
