韩国海运公司现代商船（现代商船）正在通过终止连接北欧和美国的两个回路的服务从大西洋集装箱贸易退出。
此举有效撤销了现代商船作为全球班轮的地位。 经过两年前的大规模重组，现代商船试图专注于最熟悉的贸易品牌，并强力推进亚洲内，跨太平洋和后来的亚欧。
现代商船的一位发言人向证实，该公司正在退出通过与合作伙伴MSC和Maersk合作提供的2M船舶共享协议提供的TA2和TA3服务。
“这正在发生，因为现代商船希望更专注于我们的核心贸易车道，”发言人说。
现代商船与2M签署合作协议，于去年3月启动跨大西洋贸易服务。
TA2和TA3服务的连接目的地包括不来梅港，费利克斯托，安特卫普，鹿特丹，勒阿弗尔，纽约，诺福克，查尔斯顿和萨凡纳。
根据现代商船发给客户的通知，TA2和TA3跨大西洋贸易环线的最后航程分别定于6月25日和6月24日，而东行环线，TA2和TA3的最后航程定于7月13日， 7月31日。
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